根據你的問題
1.自手排要低速行駛 可以用打1檔的方式 一樣能龜速前進 也能用油門控制 如果有重力或慣性力 打N檔也能龜速 不見的要踩煞車控制 沒錯 踩煞車傷變速箱還 不止 也傷煞車 而且煞車控制的低速行駛有頓挫感 反而直接用油門和檔位控制較有效 又不傷車
另外 手排如果踩煞車而沒踩離合器 的確會讓引擎熄火 但自手排不會 自手排沒離合器踏板 就是因為改用電腦控制了所以不用 既然沒有 那所以手排需要踩離合器的時候 電腦會自動幫你踩(其實就是讓離合片與飛輪分開) 因此 換檔和煞車都不用踩離合器 也就是說 當你踩煞車時 也等於在踩離合器 所以絕對不會有引擎熄火的問題 因為踩離合器就是讓引擎和傳動系統分離 手排之所以會熄火 是因為踩離合器引擎和傳動系統是連結的 所以你又踩煞車讓傳動系統停止 引擎當然也跟著停止 那不就變成熄火了嗎 而自手排你踩煞車電腦同時幫你踩離合器 就不會有引擎和傳動系統是連結的問題 所以引擎決不會因此熄火的 除非電腦當機
2.自排的離合器是扭力轉換器或液體飛輪 兩者都是你講的液體傳遞動力 液體飛輪太老舊加速反應差 早已絕跡了 而扭力轉換器則是將液體飛輪中間加裝靜子(反射輪) 強化加速反應 新式的還加裝高速鎖定功能 是現在自排車所使用的 與其說是蠕動 不如說遲鈍 液體飛輪不論加速或是定速都有此現象 舊式的扭力轉換器沒高速鎖定功能 所以定速也有此現象 但加速較不會 因為加裝了靜子 強化了液體流動的力量 所以減少了遲鈍 但有不穩定的問題 有時可能太猛 有時則還會遲鈍 新式的加裝高速鎖定 定速也不會遲鈍 只是加速的情況和舊式的一樣 有不穩定的缺陷
而自手排 不用擔心 沒有這個問題 因為它的離合器和手排的差不多 不是液體傳遞的 自手排其實講明點就是"自動化手排" 也就是他改用利用電腦控制離合器 讓你可以用手排變速系統還擁有自動變速的功能 而且不用踩離合器 也不再擔心如你上所提的引擎息火問題 所以 基本構造和手排一樣 只是少了離合器踏板 並多了電腦 另外 為了讓電腦有效控制離合器 它的離合器改成雙離合器的設計 和手排的單片式不太一樣 但傳輸效率是一樣的 所以不會有扭力轉換器或液體飛輪的遲鈍問題
我看你還是對各種變速箱和離合器不了解 給你兩個網站好好學一下
"U-CAR 汽車教室"( http://classroom.u-car.com.tw/classroom-home.asp )
你往下拉一點 會看到個九宮格的分類表 點傳動系統就會有介紹變速箱和離合器的簡介 還會附有動畫 學習效果佳
"汽車情報 - 特別企畫,新聞,試駕,改裝,賽車,汽車小幫手 - Yahoo!奇摩汽車"( http://tw.ms.autos.yahoo.com/auto_helper_default/0 )
你點第六個"變速系統" 它就會有自排 手排 手自排和自手排的介紹和圖片
好好研究一下
就這樣 還有問題可以再問我
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